5月7日，六横大桥项目二期工程又一次传来喜讯，双屿门特大桥取得关键性突破——六横侧索塔中横梁型钢骨架完成整体提升。六横侧索塔高 246.3 米，共设上、中、下三道横梁，此次中横梁的精准就位，标志着这座世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥（主跨 1768 米）建设全面进入中塔柱施工阶段,为后续桥面施工奠定坚实基础。

此次提升的中横梁主要由4片桁架梁及其纵横向平联构成，型钢骨架全长28.658米，宽6.8米，高8.5米，总重量约为222.3吨，尺寸及重量均远超常规桥梁结构，传统分段吊装难以满足精度及安全要求。

项目团队采用型钢骨架分组吊装、钢筋原位绑扎方案：中横梁施工设型钢拼装托架和底模拼装支架，先拼装直线段底模系统，在底模系统上绑扎底板钢筋，安装底板预应力，中横梁型钢骨架在工厂加工成型，由塔吊分组吊装至横梁位置，通过三向千斤顶调整姿态，匹配对位后与索塔焊接成整体，然后拆除主桁之间斜撑，绑扎钢筋，安装模板，进行混凝土浇筑，最后完成提升。将传统高空散拼作业优化为地面整体拼装，大幅提升施工效率、缩短工期、节省成本、降低安全风险。“后续我们将继续深化新技术应用，确保六横大桥二期工程高质量如期建成，为浙江海上经济发展提供强有力的交通支撑。”项目现场负责工程师林子龙表示。

随着中横梁的成功提升，作为国内跨度最大的跨海桥梁，双屿门特大桥的“海上长城”雄姿正逐渐显现，这是一座“共富桥”，更是一座“创新桥”。六横大桥二期工程是浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区建设的核心工程，建成通车后将进一步强化宁波舟山港的交通枢纽地位，为沿线区域产业升级、城乡融合注入新动能，更将成为展示中国跨海桥梁建设实力的窗口，为世界同类工程提供“中国方案”和“中国智造”。