2009年12月25日23时58分，舟山跨海大桥通车。一夜之间，舟山人弃舟上岸，直通大陆。舟山，这座海岛城市结束了孤悬海外的历史。一位舟山作家如此感慨，“幸福的时刻就这样即刻到来，千年的梦想似乎就在一夜之间实现，深刻的孤独瞬间烟消云散。”
　　然而，虽然有了舟山跨海大桥，但除了舟山本岛和途经里钓山岛、富翅岛、册子岛、金塘岛这5个岛屿之外，这个“千岛之城”的大部分海岛人，出门还是离不开舟楫劳顿。
　　桥连岛，岛连桥，是千百年来一代又一代海岛人不懈追求的梦想。如今，10万六横人又迎来了圆梦之时：宁波—舟山港六横公路大桥项目建议书获国家发改委批复，这标志着六横公路大桥项目正式立项。
　　六横的美好将由此开始。
　　◎10年前就有了造桥设想
　　去年2月底和3月底，国家交通运输部和国家发改委分别委托咨询审查单位，在舟山召开了现场咨询、审查会，并赴六横现场调研，这两次咨询审查的成果将成为国家发改委对六横公路大桥项目立项最重要的依据。此前，六横公路大桥项目已经经过了重重考验——历时8年的前期研究、先后进行3次预可行性研究报告预评审会。
　　自2003年的初步设想以来，六横人用了10年来圆梦。
　　2004年，中远船务在六横投入运行，只要有修造船基地，在其周围都会自然形成一个休闲、娱乐、购物、餐饮的“经济圈”。
　　这个“经济圈”，随着修造船业的不断发展和六横岛的整体开发，被不断放大，船配业、旅游业、海运业、房地产、服务业等犹如雨后春笋般涌现。
　　中远落户六横，更重要的是一种号召力，让人们对六横的开发前景更添信心——未来的六横，将发展成为舟山南部现代化港口城市。
　　这个未来好像并不遥远。有梦，就要敢想，还要敢去尝试。舟山市六横跨海大桥建设指挥部副总指挥董海明告诉记者:“尽管舟山市六横跨海大桥建设指挥部在2010年才组建完成，但六横大桥的前期研究工作早已展开。”在完成舟山跨海大桥前三座桥的建设使命后，我市大陆连岛指挥部就全力以赴，开始了在六横的新征程。
　　在六横公路大桥（此前名为宁波-舟山港六横梅山疏港公路）的预可行性研究报告上如此描述:“本项目前期研究已历时八年，历经三个研究阶段：
　　第一阶段（2004年）进行舟山六横岛至大陆连岛（一级公路）工程预可行性研究；
　　第二阶段（2006年—2008年）按疏港高速公路标准进行研究，根据宁波—舟山港一体化的要求，我省将本项目确定为宁波—舟山港疏港公路项目并纳入宁波—舟山港总体规划及省交通‘十一五’规划，2008年11月，省发改委、省交通厅在舟山联合主持召开了本项目预可行性研究报告评审会；
　　第三阶段（2009年-2011年）深化研究，2010年3月，省交通运输厅在宁波主持召开本项目预可行性研究报告预评审会，2011年7月，省交通运输厅在舟山再次主持召开本项目预可行性研究报告预评审会，会后根据评审专家组意见，并按照国务院批复浙江海洋经济发展示范区规划、设立浙江舟山群岛新区的文件精神要求，对预可报告进行了修改完善。”
　　2011年9月26日，省发改委将六横大桥项目建议书和预可行性研究报告上报国家发改委。随后，国家相关部委还对项目进行了考察调研和审核，直到今年3月18日正式获国家发改委批复。