中国浙江有数千个岛屿，像珍珠一样散落在富饶的东海上，随着海洋资源和区位优势的日益突显，随着浙江海洋经济示范区的成立，东海上的这些“明珠”正在散发出诱人光芒。
　　在接下来的节目时间里，我们来到浙江海洋经济示范区的核心区域之一：浙江舟山群岛，一起登上一个名叫六横的海岛，走访岛上的几位居民，他们生活、事业的轨迹和这座海岛的发展紧密相连。
　　六横陆地面积121平方公里，是舟山群岛的第三大岛，从码头登上小岛，海风吹拂，绿树葱郁，山峦起伏，依次有6座山体横亘其间，六横之名由此而来。
　　六年前，也是在这个码头，一位外表腼腆、高大俊朗的小伙子背着行囊下了船，他名叫陈文忠，老家广东湛江，那年刚满２６岁，毕业于上海海事大学，之前在远洋货轮上工作：
 　　“（记者：那您听说过六横这个地方吗？）之前没听说过，（笑），舟山知道，我那时候觉得修船的市场蛮好的，我觉得过来是另外一种发展前景嘛，之前我的职业在跑船，跑船比较枯燥，所以转行。”
 　　怀着年轻人的梦想，陈文忠踏上未知的海岛，内心充满期待，但是，最初的印象却让他产生小小的失望。 　　“我上了一辆出租车，我问出租车到鑫亚多少钱？他说二十块钱，我以为起码好几公里吧，结果他就翻了一个小山包就到了，（笑），特别小，翻了一个小山包就到了，这么小一个地方。相对来讲荒凉了点，街上还没这么多建筑，连路灯都没有。”
 　　即来之，则安之，通过朋友的介绍，他很快在六横一家民营企业--鑫亚船舶修造有限公司安顿下来。
　　从鑫亚船舶修造有限公司董事长周亚国办公室的窗口向外望，近处是一片工地，稍远处是大型修船坞的轮廓。在鑫亚维修的船只来自世界各国，公司门口悬挂的各色国旗，为它增添不少国际化色彩，让人很难想象几年前这里还只是一个小山村。
　　和小山村一起变化的还有公司的创办人--董事长周起亚，他从十几、二十年前开拖拉车的庄稼汉蜕变为一个颇具战略眼光的民营企业家。在他创业之初，时任浙江省省长柴松岳、省委副书记刘枫都给了他这样的鼓励：
 　　“航运业是全球性的，柴省长跟我说，小周啊，这个行业现在是难度很大的，以后有发展前途的，刘枫书记说小周啊，你有困难找我，后来柴省长批给我两千五百万贷款，这样搞起来的，他说这个行业在中国前途是广泛的，领导很有眼光的。”
 　　事实上，浙江省委省政府早在1993年就提出要开发蓝色国土，2003年提出建设海洋经济强省，之后一直明确提出了大力发展海洋经济，加快建设港航强省的战略部署。
　　对于周亚国来说，鑫亚公司的发展态势都在自己的意料之中，而他的这份远见还要从2002年说起。当时，周亚国接手一家集体所有制的船厂3年了，在与多位重量级的海运业主接触后，全球海运业即将复苏的信号让他确信投身船舶修造业必将有一番大的作为。
　　2002年周亚国另起炉灶，成立了鑫亚船舶修造有限公司，２００４年，鑫亚投资一点二亿元，在六横岛上建成了当时华东地区最大的十五万吨级修船坞，投产后取得相当好的收益。
　　但就在同一年，为了当地招商引资总体安排，引进中远公司落户六横，周起亚爽快地把公司资产整体转让，尽管政府给予了补偿，但随后的迁址重建，还是让公司损失不小。
 　　“没有中远，六横工业发展就没这么快，作为企业家，要有心胸。”
 　　中远船务在六横落户，归功于周起亚的心胸和气度。作为舟山第二大造船厂，中远船务的年产值达到五十亿左右元人民币，有效带动了当地船舶业修造业以及整体经济的发展。
　　土生土长的六横姑娘王力群是位个子高挑、皮肤白暂的海岛美女，她对数字没有概念，她感受到的是，随着经济的发展，自己生活的地方更像一座城市了：
　　出录音：
　　中远公司来了以后发展得挺快的，家前面的马路都修好了，起先都是泥土路，还有绿化，以前路灯都没有，以前晚上七点钟就没有活动了，要么你就在家里聊天看电视，现在隔几段就有路灯啊，趋向城市化生活了。
　　环境更整洁了，外来人口更多了，以前处于封闭状态的岛上居民，他们待人接物的方式也有了变化：
　　出录音：
　　以前我们碰见人了，笑一个都会脸红的，其实慢慢就会习惯了，就不会难为情，我们去菜市场买菜都讲普通话了，虽然说普通话不标准，外来人口多了就提上去了，要去教是教不好的，是在不知不觉当中，就融入进来了，以前看见外国人会躲着呢，心理有恐惧呢，我不会说离远点啊，现在就不会啦，看见外国人很正常，六年前跟六年后变化很大的，变化确实大。
　　变化的还有人们的谋生手段，前些年，岛上的人以务农、打渔为主，随着船舶修造等海洋经济的发展，大家有了更多的工作机会。
　　王利群周围不少人在船厂工作，她的姐姐、小姐妹都嫁给了船厂员工，于是有人要做红娘，帮她介绍男朋友，而介绍的正是节目开头出现的广东小伙子陈文忠。
　　自从２００６年来到人生地不熟的六横，进入鑫亚公司工作，陈文忠从最基础的活儿干起，凭借自己的天份和努力，已经收获了丰厚的回报。
　　 　　“我涨得最快是０６年，我那时候刚来，还没开始修船，一开始三千，然后五千、八千，然后十万、十二万，半年之内这么跳上去，这里老板，浙商嘛，蛮务实的，他不讲哪里毕业啊，什么学历，他只在乎你能做好他的工作。” 　　眼下，陈文忠已经升到主管的位置，对于这几年事业的发展和收入的提升，他觉得非常满意： 　　“（记者：事业上来讲有没有符合你当初的预期？）有，蛮符合的，收入方面肯定很满意啦，后面的想法肯定有，但目前来讲跟跑船相比，算是成功了，现在能跟家里人在一起。”
 　　和本地娘娘王利群结婚后，陈文忠更有了归宿感。如今他们在岛上买了一百二十平方米的商品房，女儿也已经三周岁了，并且计划明年把在广东老家的父母接过来住。
　　稳定的工作、美满的家庭，陈文忠、王利群的梦想温馨而简单，但对于陈文忠的老板周起亚来说，事情却不那么简单。国际金融危机以来，国际海洋航运业落入低谷，修船市场也随之降温，鑫亚的业务量同比已经下降了５０%。
　　面对严峻的挑战，周起亚正在积极应对，打算在产业转型升级方面有所尝试。他已经在海洋工程装备和设备方面领域设资了一亿元人民币，眼下，投产的特种挖泥船正出海试运行。
　　周起亚介绍中国在这个领域中落后于德国、日本和韩国，像这样技术含量很高的挖泥船以前只有日本才能制造，主要用于港口疏浚等海洋工程，对于这个新行业的前景，他很有信心：
　　　　“海洋啊，以后开发第一位啊，现在是资源型的企业最好了，海洋工程装备与设备，海工嘛，你做得好肯定好的，做人信心最重要了，没信心怎么办？信心是第一位的。”
 　　周起亚的信心源于他对这个行业的研判，更源于这样一个大背景：自从２０１１年浙江海洋经济示范区成立以来，浙江已迎来了历史上最好的海洋经济发展时期，正雄心勃勃地向海洋世纪迈进。
　　在海洋经济发展的过程中，我们相信会有更多像周起亚的企业家能够现实产业升级发展的梦想，而更多的陈文忠、王利群们则现实自己安居乐业的梦想。　　（记者张星、陈旭洲、唐业，编辑潘玲）