6月29日，我国首艘自主建造的极地科考破冰船'雪龙2'号在舟山中远海运重工有限公司顺利完成为期10天的维修作业，启程返回上海中国极地考察国内基地，为7月即将展开的北极科考任务做准备。

“雪龙2”号总长122.5米、型宽22.3米、结构吃水8.3米，完工设计排水量约为13996吨，载重量约为4500吨，经济航速12节，最大航速16.8节，可搭载科考人员和船员共101人，续航力为23000海里，在额定人员编制情况下自持力可达60天。

此次维修主要涉及坞内检验、干舷以下破冰油漆修喷以及专业科考装备，包括卫星、雷达、飞行平台、海水观测系统等检修升级。舟山中远海运重工有限公司修船管理部总管李嘉林介绍：'破冰油漆施工要求极高，需采用双组合式电加热泵进行喷涂固化。施工期间正值梅雨季节，船壳极易返锈，我们只能抓住短暂的适宜天气窗口期进行作业。'值得一提的是，此次干舷喷涂创新采用了空气辅助技术，既减少了油漆损耗，又提升了环保性能。

作为全球首艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，它能在1.5米的厚冰层中连续破冰航行，并搭载国际先进的海洋探测设备，是我国极地科考的“国之重器”。据悉，自2019年交付使用以来，“雪龙2”号已顺利完成6次南极科学考察和4次北极科学考察任务。舟山中远海运重工经营代表白福庆表示：'极地科考船设备多为定制化，维修难度远超普通商船。我们从投标阶段就开始筹备，联合多方专家开展专项研讨，确保维修工作高效精准完成。'作为国内少数具备极地科考船维修能力的企业，这是舟山中远海运重工第二次承接极地科考船维修项目，标志着该企业在特种船舶维修领域的技术实力得到进一步验证，同时也推动了舟山船舶修造业向高技术、高附加值领域发展，巩固了我国在国际特种船舶维修市场的地位。