4月21日，随着最后一方混凝土完成浇筑，由中国铁建大桥局承建的青龙门大桥Q4中塔下横梁施工圆满完成。这一关键节点的突破，标志着青龙门大桥中塔全部进入塔柱上部结构施工阶段，为世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥建设按下“快进键”。

作为国内罕见的超大型跨海桥梁工程，青龙门大桥Q4中塔下横梁施工面临海域大风浪频繁、下横梁跨度大、结构复杂等诸多挑战。为抢抓节点工期，项目部团队以党建引领，提前谋划、科学组织、倒排工期、开展劳动竞赛，成立党员先锋队、青年突击队，24小时轮班驻守现场，克服大风、大雾、大潮差等不利因素，实现安全“零事故”、质量“零缺陷”。

作为宁波舟山港六横公路大桥二期工程的核心控制性工程，青龙门大桥横跨青龙门水道，连接佛渡岛与梅山岛，通航孔桥全长2212米，采用双主跨2 * 756米设计，三座249米主塔巍然矗立。本次浇筑的Q4中塔下横梁顶面高程为+71m，较Q3、Q5下横梁高6.5米，是青龙门大桥公路路面最高点。下横梁采用无支架法施工，型钢骨架主要由5片桁架梁及其纵横向平联构成，骨架全长30.96m，总重量约为247.4t，现浇混凝土约2600方，相当于在25层楼高处悬空浇筑1个标准游泳池。作为“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，六横公路大桥二期工程是共建“一带一路”倡议和“长江经济带”战略落实的重要项目。项目建成后将进一步完善浙江路网结构，打通宁波和舟山南翼核心岛屿的陆海通道，进一步促进宁波舟山港港区及临港产业基地发展，对促进国家海洋经济发展战略实施和国家级新区建设具有重要意义。

编 辑：俞玮熠 通讯员：李泽宏 张熙朝 审 校：郑莞女