省发展改革委关于宁波舟山港六横公路大桥二期工程设计变更批复的函

一、设计变更原因

2020 年 6 月，我委批复宁波舟山港六横公路大桥二期工程初步设计，项目已于 2023 年 1 月开工建设。该项目原设计时佛渡岛 尚无相关港口规划，佛渡互通为项目连接佛渡岛的 A 型单喇叭互 通，主要服务于佛渡岛民众出行。

2024 年 10 月 10 日，交通运输部和浙江省人民政府联合批复 《宁波舟山港总体规划（2035 年）》，佛渡岛规划调整为物流岛， 规划布置了20 万吨级及以下集装箱泊位 12 个。按照泊位吞吐量 测算，2035 年宁波方向单向集装箱集疏运需求将达到4972 集卡/ 日，而原设计佛渡互通宁波方向单向通行能力上限仅为2000 集卡 /日，无法满足佛渡港区集疏运需求。同时，佛渡岛规划港区主要 位于佛渡岛北侧，原设计佛渡互通出口连接佛渡岛南侧地方道路， 车辆需通过低等级的地方道路往返佛渡互通和北侧港区，沿线区 域地形地质复杂，若将地方道路改扩建成为疏港道路，具有地质 灾害隐患大、保通难等安全问题。

为满足佛渡岛规划港区出运通行能力需求，减少因地方连接 线地质条件复杂带来的潜在安全隐患和保通难等问题，需对佛渡 互通方案进行设计变更。

二、设计变更主要内容

本次设计变更主要内容为佛渡互通主线桩号范围调整为 K9+552.5 至 K11+384.0，较变更前增加 700 米，匝道线位相应调 整；调整匝道收费站及配套管理用房位置；优化收费站进出口数 量。

（ 一）佛渡互通采用匝道上跨主线的 A 型单喇叭互通方案， 收费站管理用房布置于互通出口侧。出收费站后，设置 L 匝道连接规划港区配套道路。互通区主线路线长约 1.83 公里，匝道总计 长约 3.24 公里。

1.A 匝道采用开山方案向东延伸， 由原下穿主线调整为上跨 主线，设计速度由原40 公里/小时调整为60 公里/小时，设计车 道数由原单向单车道调整为单向双车道，路基宽度调整为21.5 米。

2. 宁波向 B 、D 匝道由原单向单车道调整为单向双车道，设 计速度由原40 公里/小时调整为60 公里/小时，行车道宽度由 3.5 米调整为 3.75 米，路基宽度由原9 米调整为 12.75 米；宁波向变 速车道的车道数均由原单车道调整为双车道，并增设辅助车道。

3.C、E 匝道维持原设计标准不变，为单向单车道，设计速度 40 公里/小时，路基标准宽度 9.0 米。

4.L 匝道长约 0.88 公里，采用双向四车道一级公路标准，设 计速度 60 公里/小时，路基宽度 24.5 米，终点上跨地方道路交叉 口，预留接口顺接地方港区配套道路。

（ 二）主线青龙门东引桥变宽段 QE01～QE04 的 3 跨采用增 设中间墩，桥梁布跨由3×70 米预应力混凝土预制节段箱梁调整 6×35 米的T 梁，QE4～QE11 的 7 跨为利用已施工完成的桥梁桩 基，上部结构由预应力混凝土预制节段箱梁调整为钢混组合梁方 案；互通匝道桥梁上部结构由叠合 T 梁调整为普通 T 梁。

（ 三）收费站和管理用房设置于开挖山体处，收费站进出 口 数由4 进 4 出调整为6 进 8 出。

（ 四）设计变更后，该项目增加用地面积共 13.8958 公顷（ 以 实际报批为准）。

三、概算

变更后，原概算投资增加 105532.96 万元，其中建安费增加80710.25 万元。

设计变更概算核定表

单位：万元

原标题：105532.96 万!宁波舟山港六横公路大桥二期工程设计变更批复函