8月13日上午，宁波舟山港六横公路大桥一期工程控制性节点梅山水道桥主跨顺利合龙，朝着年内具备通车条件的目标再进一步。预计一期项目全线2025年可迎来正式通车。

待二期全部建成后，梅山、六横、佛渡将结束不通高速的历史，宁波舟山港六横、梅山两大重要港区的集疏运通道就此打通，助推我省海陆联动运输，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展。

梅山水道桥中跨合龙。记者 贺元凯 摄

宁波舟山港六横公路大桥一期工程路线全长10.8公里，总投资约43.6亿元，是服务于长三角区域一体化发展战略的重要工程。其中的梅山水道桥全长510米，为双塔双索面混凝土斜拉桥，索塔设计为门型塔身，总高96米，为全线关键控制性工程。

项目团队深入开展工程技术攻关，自主研发创新设备，发明了斜拉索索鞍快速定位装置，顺利攻克了主桥牵索挂篮施工难题；主塔施工期间，项目团队引进智能液压爬模系统，并对主塔结构特点进行改良，成功解决了因主塔塔身纵横向设计为曲线设计且桥梁线型位于平曲线上，导致传统液压爬模难以爬升的难题。

梅山水道桥中跨合龙。记者 贺元凯 摄

尤其是主梁施工期间，项目团队创新设计出全新的组合式牵索挂篮，先后克服梁端索导管定位难、梁体横坡大挂篮受力不均、梁面平整度要求高及斜拉索体系转换等系列难题，顺利实现斜拉索精准定位、张拉。截至目前，该项目已累计申请33项国家专利，更高标准打造“平安百年品质工程”。

建设期间，项目团队充分利用“数智六横”项目数字化管理系统，对建设过程进行实时跟踪、智能控制、及时纠错，全方位监控工程进度、成本、质量、安全和环保，通过BIM技术、风力监测预警系统、电梯设备智能管理系统全面提升水道桥的施工精度，用精细化管理手段为工程进度保驾护航。