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六横全岛的交通、通讯、供电、供水设施日臻完善。乡村公路网基本形成，南（涨起港至双塘接台沙线）北（峧头至沙岙线）两大交通大动脉逐步完善，岛内环线公路基本贯通；陆上运输经海上“蓝色公路”通往全国各地，新型的钢质客轮、高速快艇、汽车轮渡往返于宁波郭巨、定海、沈家门等地；作为浙江省“十一五”重大建设项目的六横——宁波跨海大桥已进入前期工作，2010年前启动建设，预计“十二五”期间可通车。电力实现与华东电网和舟山本岛联网，北仑至六横的110KV与舟山本岛至六横的110KV已投入使用，为六横的电力稳定提供了有力的保障。岛内现有大小水库63座，库容达到1270万方。规划10万吨/日，一期2万吨/日的海水淡化工程已经启动，2008年底可以出水，淡水资源得到充分保证。岛上兴建有全市一流的中小学，商业银行、综合医院、邮政设施、集贸市场及各类文化设施，目前已形成“全岛一城、两个中心、四大产业区块”的新格局。

　　六横至穿山疏港公路及宁波穿山疏港公路是舟山宁波两市目前规划中投资最大的工程，总投资约130亿元，也理应是继舟山大陆连岛工程后，“世界上规模最大的岛陆联络工程”、“中国第三大跨海工程”。由于该工程隶属宁波和舟山两市，其在媒体中的宣传效应可能没有舟山大陆连岛工程来得大，人们也很难将它归于一个工程。“世界上规模最大的岛陆联络工程”、“中国第三大跨海工程”的荣誉能否给予这样隶属于两市的“两个工程”，关键还得靠舟山宁波两市政府和人民的共同努力、宣传，消除行政划分的阴影。

　　该项目起点为六横岛西南侧，接规划中的六横环岛公路南线，在六横岛至佛渡岛、佛渡岛至宁波梅山岛、梅山岛至宁波北仑分别建设三座特大跨海大桥，项目终点一为宁波穿山疏港高速柴桥互通，终点二为宁波大碶\疏港高速(原同三高速北仑段)嘉溪村附近。项目一期工程由跨海大桥和柴桥连接线组成，二期工程为嘉溪连接线。一期工程计划在2009年底前完成施工图设计及施工招标工作，2010年初开工，2014年底前竣工通车，在2020年左右建设二期工程。整个工程估算总投资约130亿元，超过了舟山大陆连岛工程的总投资，理应是继舟山大陆连岛工程后，“世界上规模最大的岛陆联络工程”、“中国第三大跨海工程”。

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