这是一个颇有意味的“升旗故事”。

　　今年6月初，中远船务舟山分公司在六横全面投入运营，公司所在地高竖起两排旗杆，一排除悬挂五星红旗和代表该公司的旗帜外，另一排上面的数根旗杆则是单设的，专门悬挂修造船所属国家的国旗，这是一种国际惯例，以示对来修造船客户的尊重，有时，还要举行简短而隆重的升旗仪式。

　　相隔不远处，就是六横当地的龙山船厂。作为一家全市规模最大的民营修造船企业，当时并没设这样的旗杆。中远船务舟山分公司的这一情报被“刺探”后，没过多久，龙山船厂的所在地也悄悄竖起了类似的两排旗杆。10月13日，记者在龙山船厂采访时，看到旗杆上飘扬着三面五星红旗和两面外国国旗，那就是说当时在该厂修造的船舶中有三艘中国船和两艘国外轮船。

　　龙山船厂还重新改造了原先相对简陋的厂门，门面更显整洁和气派。当然，这也是为求与中远船务舟山分公司接轨，从那里“偷学”的。

　　这无疑是一种耐人寻味的对接。

     　　小船坞大产值的奥秘

　　两家企业同属修造船行业，中远集团总公司为目前我国最大的国际航运企业集团和世界最大的船务公司之一，旗下的中远船务工程集团有限公司为二级公司，是全国最大、世界第三大专业修造船企业。它的发展理念和运作模式全面对接国际惯例、世界商业规则。而龙山船厂的修造船技术和发展潜力，在全省民营修造船企业中虽属佼佼者，但对照“中远”，差距仍不少。

　　差距在哪？中远船务公司舟山分公司党委书记翟重文告诉记者，这种差距主要在于修造船的理念。作为“中远”，它注重的是一种品牌，寻求的是为客户提供优质服务和产品高附加值。而作为当地的修造船业，从管理到服务，都有待于与国际接轨。他举例说，“中远”在上海有一个很小的修造船厂，尽管只有3万吨级左右干船坞，但它全年产值却比舟山当地一家干船坞吨级更大的修造船厂多了近一倍，这就是差距。

　　差距不小，但毕竟正在接轨。

   　　希望能培训更多技术人才

　　在六横岛，我们寻找着更有意味的“对接”。

　　“中远”项目在六横的启动，解决了当地不少人的就业问题。目前，中远船务公司舟山分公司共有260多人，其中有220多名是舟山本地人，大多是原舟山鑫亚船舶修造有限公司被收购后留下的，不少还是“双转”渔民。进入“中远”后，他们的观念在发生着深刻的变化。翟重文告诉记者，“中远”有一套与国际接轨的科学管理制度，奖罚分明。与一般的修造船企业相比，他们更注重安全管理。原先从舟山鑫亚公司过来的当地员工，安全意识比较淡薄，进工地不戴安全帽、抽烟等现象较普遍。如今，他们的安全意识强多了。最近，还有一位六横本地的电工因向公司提出消除安全隐患的合理化建议，被采纳后当场奖励500元。

　　翟重文还告诉记者，随着“中远”的不断发展，他们愿意吸纳更多的舟山本地人到“中远”团队，但目前当地人的劳动技能与他们的要求尚有不少差距，希望当地政府能多创造条件，让他们参加专业化、系统化的培训，使“中远”在当地能找到更多合适的技术人才。

　　打造海洋经济强省，舟山要打头阵。前不久，省委书记习近平在舟山调研时曾明确指出：舟山是全省的舟山，应把舟山的地位放在更高、更大的范围去考虑。

　　大力发展海洋经济，作为舟山三大岛之一的六横，该如何借鉴先进理念加快接轨？跳出六横看舟山，我们还有哪些方面急需“对接”？

　　或许，这正是探寻“中远效应”的意义所在。