昨天下午，普陀区六横镇小湖村一片宁静,只有渔港里嬉水的孩子们，为村庄增添了几许活力。一条蜿蜒的海堤朝着远方延伸，海风依稀送来修船的“叮当”声。

　　小湖村的修船厂里，浙普渔17107、17108、17121、17122四艘渔船并肩排列着。双拖船浙普渔17107和17108号船的船主、48岁的郑亚军，正顶着午后的烈日，在船上忙上忙下，黝黑的脸上挂满汗珠。他早上6时到船厂，带着船员干上八九个小时方才回家休息，这就是郑亚军伏休期里的一天作息时间。

　　伏休正是渔船的“三修”黄金期（修船、修网、修机器）。从6月15日开始，郑亚军就没有休息过。网上岸后，郑亚军就张罗着修网，7月15日起开始修理机器，干了半个月，然后就是修船。再过五六天，他的渔船可修完了，接下来是补给些渔需用品，之后才可以休息几天。

　　目前，六横有作业渔船320艘，其中对拖渔船仅剩4对。除现在停靠的两对外，浙普渔17115和17116、17109和17110两对渔船已修理完毕。与其他渔民相比，郑亚军的伏休安排还算从容。他告诉记者，今年伏休后，浙普渔17109、17110的船员们趁早修完了船，马上准备好桁杆拖虾的网具，拖虾伏休期刚结束，就赶着出海生产了。自己船里有几名船员也趁着伏休出外打起了短工，如果在外收入稳定的话，这些船员中有人也许不会再回到他的船上。

　　由于渔业资源衰退，今年的双拖生产效益并不理想，郑亚军的船光“三修”就花了近7万元。听说最近柴油价格又大幅上升，郑亚军有些忧心忡忡。他告诉记者，现在越来越多的捕鱼人不得不选择离开渔船或者离开渔村。

　　采访中，该村村干部告诉记者，原先村里200多名捕鱼人，现在已有七八十人另谋出路，有的接受完“四小证”培训后，转行跑起了海洋运输业，有的到台门、漳州等地的拖虾船、围网船上打工，村里仅有少数渔民留下来修船、补网。