华东第一大船坞
作者：flysea
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发表时间：2003-06-28 07:10:02
来源：船舶工业网
建造过程中扩大设计规模
这座干船坞位于六横岛西北面的西浪咀，占地140多亩，由舟山市鑫亚船舶修造有限公司投资兴建。在施工现场，记者看到几台挖泥机正在作业，几辆运土的大卡车来回穿梭着，一条巨大的船坞已依稀可见。
据鑫亚公司总经理周亚国介绍，工程于去年8月份筹建，10月27日正式动工。船坞设计长度为286米，宽46米。目前工程进度比较快，3月初船坞已开始浇灌混凝土，11月底将全部完工，12月份可望投产。项目总投资9000万元。
据介绍，六横紧靠虾峙门国际航道，深水岸线有11.3公里，能满足大型船舶进出要求。岛上陆地较为宽阔，从勘测情况看，地质条件较好，适合建造修船坞、造船台和码头设施。
周亚国说，起初决定建造10万吨级干船坞。在建造过程中，国内中海、长航、中运、中港等四大集团发来传真，希望船坞造得更大些。因为从目前国内外船舶发展趋势看，都在向大吨位发展。在船坞加长加宽地质条件许可的前提下，鑫亚公司董事会经研讨，决定把船坞扩大到15万吨级。这样，这一干船坞在国内排名第三，在华东地区排名第一。
据介绍，我国修造船业主要集中在上海及江苏的长江口，以及北方渤海湾地区和南方广州地区。目前国内民用修船坞中6万吨级以上的干船坞，北方仅山海关船厂有一座，上海地区江南造船厂的船坞和江苏南通川崎船厂船坞主要用于造船，南方广东仅有文冲修造船厂15万吨级船坞一座。我国中部地区大型修船设施很少，在舟山六横建造15万吨级的干船坞填补了该区域大型船舶修造的空白。
周亚国对前景看好
周亚国曾担任过六横龙山船厂厂长，参与了龙山船厂6万吨级干船坞的建设及生产，这一经历使周亚国对国内外修造船行业比较了解。
周亚国说，龙山船厂只有6万吨级干船坞，去年产值就有7000多万元，如果船坞再大些，产值还可以做得更多。由于看好修造船业，去年6月龙山船厂转制后，周亚国和原船厂的20多名中层干部联合北京五岳科技有限公司，合股搞起了船厂这一老本行。
周亚国说，从修船价格来说，同样吨位的船只，在国外修一艘，国内能修2至4艘。低价对船东们有极大的吸引力，国外船公司为降低成本，都会选择到中国来修理。许多国内船公司都租用外轮，6万吨级的外轮多停泊一天，就需一万美元租金，吨位再大些，费用还要增加，因此船公司都会就近选择修船厂。舟山位于中国海岸线中部，对于修船业来说地理条件可谓得天独厚。
据分析，目前韩国、新加坡和我国香港等地，8万、10万、15万吨级的船只比较多，我国中海、长航、中运、中港等一些海运企业也拥有大吨位船只。按目前情况，船只一般每2年就要进行一次修理。因此，周亚国对今后的业务量表示乐观。他说，鑫亚船厂的15万吨级干船坞能修理油轮、散货船、集装箱船、杂货船、客船等18个船种，最大修理船可达到17.5万吨级，年可修理船只100艘，这样年产值至少在8000万元以上。
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